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manbex客户端下载官方|首条1GWh固态电池产线将诞生“三元颠覆者”已吹响冲锋号

2020-11-19 22:51:02

【manbex客户端下载】"固态电池将成为三元电池的颠覆."工信部培训中心的汽车专家张翔曾认为,固态电池将成为电动汽车取代传统燃料汽车的利器。如今,固态电池的产业化正在放缓,企业的投资热情也大大增强。近日,慧能科技与杜南供电就固态电池生产技术许可合作案例的可行性达成共识。

慧能科技将能量密度约为240 Wh/kg的固态电池芯生产技术授权给杜南电源,并获得了生产所需的核心设备和材料。杜南电源将在中国建立第一条规模为1千兆瓦的固态电池生产线。此前,慧能科技首席执行官杨怀坤回应称,他将采用“类似高通的商业模式”,将固态电池和生产设备的专利技术授权给电池厂和汽车公司进行大规模生产。

杨怀奇一点也不困惑:“通过IP许可模式,行业发展固态电池的时间可以延长。我们有信心,慧能固态电池技术将在两三年内逐步向全球扩展分支。”电池中国网了解到,惠能科技早在2013年才建成固态电池量产,但主要用于消费电子领域,近两年加快了在新能源汽车领域的布局。

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慧能科技G1工厂于2013年在台湾建成,是世界上第一条可以制造固态锂电池线圈的生产线,计划在2019年底完成1GWh的改造。据估计,固态电池的总生产能力约为1.5 ~ 2manbex客户端下载官方gwh。

不久前,国内另一家电池公司江苏卫兰新能源电池有限公司(江苏卫兰)为固态电池项目举行了奠基仪式。该项目总投资5亿元,一期投资1.8亿元。计划2020年投产。

建成后将形成年产0.1GWh的固态电池生产线,如果按照这个节奏,未来一两年固态电池生产线可能会进入大的生产浪潮。事实上,除了慧能科技和江苏卫兰,国内的锂电池企业和材料企业,如宁德时代、比亚迪、郭萱高新、AVIC锂电池、江苏明道、李绅电池、益威锂能、横店东慈、佳威股份、党生科技、赣锋锂业、背叛等。也布局了固态锂电池技术的发展。

特别是2018年11月,苏州明涛固态锂电池生产线在江苏昆山建成投产,日产固态电池1万块,平均能量密度超过400 Wh/kg。预计2020年将转移到动力电池应用领域,我国固态锂电池产业化迈出里程碑式的一步。在车辆应用方面,2019年初,Skyline Motor展出了国内首款固态电池电动车ME7。

Skyline Automotive董事长兼CEO张海亮回应称,Skyline固态电池将于2021年量产上市,电池能量密度可达300 Wh/kg。预计Skyline Auto将成为国内首个使用固态电池的主机厂,Skyline ME7也将成为国内首个使用固态电池作为动力源的新能源汽车。在国际上,包括丰田、松下、三星、三菱、宝马、大众、现代在内的许多世界知名企业已经在固态电池上投入巨资,许多企业采用了联盟研发的模式。

其中,日本丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料公司计划到2022年全面控制全固态电池涉及的技术,到2030年左右将每千瓦时电池组成本降低到锂电池的30%左右。韩国三大电池制造商LG Chem、三星SDI和SKI也成立了联盟,共同开发包括固态电池在内的下一代核心电池技术。固态电池反击三元。固态电池之所以被业界广泛期待 “三元材料非常容易发生痉挛,从化学结构和电池结构上来说有爆炸的危险。

但是,现阶段还没有完全解决的办法。”北京大学新能源材料与技术实验室主任陆弃回应道。

但是固态电池在安全性上有明显的优势。固体电解质不可燃、无腐蚀性、不溶、漏液,所以装有固态电池的汽车燃烧概率不会大幅度降低。

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然而,固态电池的大规模制造和商业化并没有太多障碍。据了解,液体电解质不存在与电极界面电阻高、界面相容性好、充放电时各种材料体积收缩膨胀等问题,使界面更容易分离。

正如江苏卫兰继续执行董事项瑾所说,目前固态电池的主要问题是接口问题。L.E.K .(艾)咨询中国合伙人、工业与高科技领域负责人滕勇也指出,固态电池的发展仍面临低离子电导率、低界面电阻的技术瓶颈,在突破之前无法替代三元锂电池体系。

但滕勇的观点比较悲观,指出固态电池技术在考虑能量密度和安全性能方面优势明显。他预测,固态电池将在2023年至2025年间开始商业化,并在2025年至2030年间大规模生产。

中国行业研究资深人士石指出,未来固态电池等新型电池的发展将经历以下几个阶段:到2020年用低镍负极固体电解质硅碳负极建造300 Wh/kg,到2025年用富锂负极全固体电解质硅碳/锂金属负极电池建造500 Wh,到2030年用燃料/锂硫/空气电池建造。虽然在固态电池商业化之前还有很长的路要走,三元电池将占据新能源汽车动力系统的C位很多年,但是战斗已经开始了,固态电池已经向三元电池的位置发出了信号!:manbex客户端下载。

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